中国汽车咨询中心网（www.china4auto.com）新近完成的一份市场观察报告发现，最近一、二年以来，中国汽车行业企业对外投资的速度和力度都在明显提升。     

就在上个月，山东重工集团旗下潍柴动力公司，完成了迄今为止中国企业在德国最大的一起并购案例，潍柴动力与德国凯傲集团签署战略合作协议，凯傲集团将林德液压业务相关资产、人员和合同等剥离，成立独立的法人实体“林德液压公司”，潍柴动力以７．３８亿欧元收购新公司７０％的控股权和凯傲集团２５％的少数股权。德国凯傲集团是欧洲排名第一、全球排名第二的工业叉车制造商，全球市场份额为１５％。

在这之前，国内汽车行业企业这种被称作“走出去”的海外并购行为频频出现：宁波华翔收购德国塞尔纳集团、宁波均胜收购德国普瑞、万向集团宣布收购美国A123等等。

商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林，在不久前举行的中国汽车海外发展研讨会上披露，截至今年6月底，经商务部核准的汽车行业企业境外投资设立境外企业和机构546家，其中，涉及企业529家，投资额53.29亿美元。陈林介绍说，“并购成为对外投资的重要方式，主要集中在资源、汽车、金融、电信等领域”。

 随着中国汽车市场增幅的放缓，汽车产业产能过剩的话题再次被提起。目前，产能过剩的情况已经开始由自主品牌向合资公司在内的整个乘用车生产企业蔓延。来自嘉之道汽车咨询的分析报告称，虽然合资公司的现有产能仍保持平均100%利用率，但近几个月中，合资车企生产数量已经较高峰时有了较大幅度的放缓。而自主品牌更是通过一些地区工厂的暂时减产和关闭来降低产能。平均来看，整体车企的产能利用率为80%左右，减产已经成为一种趋势。 随着新车销售增幅放缓，市场保有量不断提升，一些汽车经销商集团为了拓展经营渠道，加速营销网络发展，也加入了并购的行列中。广汇汽车接手四川申蓉、宝信汽车3亿美元收购燕骏集团、正通汽车55亿收购中汽南方、庞大集团兼并中汽南华成双龙汽车唯一总代理等并购行为在今年先后完成。

与国内市场举步维艰的情况相反，中国汽车自主品牌车企的对外出口情况却收获颇丰。据嘉之道汽车咨询的汽车整车企业出口数据显示，上半年我国出口汽车共计48.79万辆，同比增长28%；其中，5月和6月出口量均超过10万辆。  据预测，今年我国汽车出口总量有望超过百万辆，同比增幅达到27.48%；出口额有望达到174.72亿美元，同比上年增长59.37%。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠最近表示，“中国汽车出口结构已经发生明显变化，但出口模式需要从依赖高性价比向全价值链转变。”

中国汽车行业下一个热点在哪里？汽车产业投融资的方向和渠道如何梳理？为此中国汽车咨询中心网（china4auto.com）举行的“汽车产业投融资策略与服务高峰论坛”邀请了政府主管部门、研究机构和企业高层共同对此进行商讨。这是国内唯一专门针对汽车产业的投融资论坛。

“第三届汽车产业投融资策略与服务高峰论坛”由中国汽车咨询中心网（china4auto.com）主办，中欧国际工商学院校友汽车产业俱乐部、中欧国际工商学院校友金融与投资俱乐部、中国车联网产业技术创新战略联盟协办，嘉之道汽车咨询（上海）有限公司、上海国际汽车城开发服务有限公司承办。论坛还受到安亭上海国际汽车城和全国工商联汽车经销商商会全力支持。

中国汽车咨询中心网（china4auto.com）是国内领先的汽车行业市场咨询机构，致力于为国内新兴、快速增长的行业提供专业市场服务。“360°汽车产业论坛）”正成为行业内最具影响力的信息发布平台。