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经济不景气和车市遇冷并未阻止清洁能源汽车的高速发展。中国汽车咨询中心网（China4auto.com）举办的2012中国天然气汽车产业发展论坛上传出信息，未来3-5年中，我国天然气汽车产业将继续保持30%的年增长态势。
数据显示，我国以天然气为动力的CNG汽车2011年已达到100万到130万辆之间。在我国1250亿的天然气消费中，近90亿用于汽车。约占总量的7.2%左右。
在一些加气站等设施较好的城市，天然气汽车已经显示出强劲的竞争力。西安99%的公交车已经使用天然气。海南100%的出租车和75%的公交车使用了天然气。
中国汽车咨询中心网（China4auto.com）是中国汽车行业及相关产业链领先的综合市场服务提供商，正成为行业内最具影响力的产业信息发布平台。旗下嘉之道汽车咨询也已成为汽车行业最大的产业研究团队，为行业客户提供标准化数据产品及市场咨询服务。360°汽车产业论坛正成为行业内最具影响力的信息发布平台。
来自嘉之道汽车咨询的研究分析，目前，天然气汽车在我国的大中客车型的应用率为16%，到2015年将达到25%左右、中重型汽车中仅占0.5%，未来2-3年中，完全可能增长5倍以上。信息显示，公交、客运仍为天然气汽车的应用主力，达到燃气车的79%，同时有不断向工业、建筑业所需的中型、重型卡车领域渗透的趋势。山东中外运弘志物流有限公司表示，在油价不断上涨、运费涨不上去的情况下，燃油车已经基本上没有利润可言。一些个体户和小型的物流企业很多都停车了，因为他们赚不到钱。
山东中外运弘志物流有限公司去年购置了5台天然气重卡做实验，这五台车每月平均耗气量27389.43标方，与燃油的比例为1.4：1，可替代柴油19564升。1.4：1意味着经济性提高30%，可以节约30%的运输成本。
该公司总经理表示，按照50吨量的重卡来测算，一年燃油费在50—80万左右，能够比汽油、柴油机车节约成本15万元以上。再加上国家补贴6万，即便天然气重卡要比传统动力卡车贵8万，也完全能在实际使用中收回成本。
我国天然气汽车的发展也遇到一些困难。一些终端使用车用天然气的物流企业认为，基础设施配套和维修技术的社会化还需加强。尤其是加气站的密度，需要提高。 不过参与2012中国天然气汽车产业发展论坛的业界人士乐观地表示，国务院“十二五”节能减排综合性工作方案出台，对燃气车的推广使用注入了一剂强心针，行业前景光明。
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