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“这绝对是个朝阳产业”。中国汽车减排领域和车用涡轮增压产业方面的重要人士最近在上海一致认为，作为一种高效、节能的车用环保型产品，国内涡轮增个产业将进入高速增长期。
在出席2012车用涡轮增压技术发展论坛时，上述人士指出，增压技术是未来汽车和发动机节能减排的主要技术措施之一，随着国内外减排法规的日趋严格和汽车消费者对节能环保期待的进一步提高，将给这个市场带来巨大的发展潜力。
同济大学汽车学院楼狄明教授在论坛上透露，汽车是城市大气的第一污染源，在PM2.5成为中国环境问题的热词后，从去年下半年开始，国内对汽车的排放越来越严格。北京将于今年9月1日开始实施汽车的国5排放标准，上海也计划在明年9月1日施行比目前要求更高的沪标准5。
知名的增压器生产企业霍尼韦尔公司的产品经理黄建军先生介绍说，从全球汽车市场的角度来看，欧盟提出在10年内要减少45％的油耗；美国2020年的远期目标是，从目前的27.5MPG到2020年47MPG；对中国来说，从2011年37MPG到2020年达到55MPG，也是很大的改进，差不多40%的改进。所有的区域市场都对燃油经济性提出很高的要求，这个对增压器行业来说肯定是个好消息，因为我们需要更多的车增压，需要更新的增压技术。
2012车用涡轮增压技术发展论坛由中国汽车咨询中心网(autochin360.com)主办、中欧校友汽车产业俱乐部协办、嘉之道汽车咨询（上海）有限公司承办。
中国汽车咨询中心网(china4auto.com)产品总监王伟在论坛上致辞时说，发动机小型化、高效率化和混合动力的发展趋势，导致涡轮增压备受关注。中国明年在柴油机排放方面会有标准出来，下几代的标准可能对于发动机的要求会越来越严，这会推动我国涡轮市场有不断的发展。
中国汽车咨询中心网(china4auto.com)获得的市场数据显示，在中国市场，除重型车外，增压器在中型、轻型车上的采用比例非常低，只有20％左右。根据测算，我国每年汽车有10%的增量，不管是柴油机、汽油机都采用增压以后，至少有20%～30%增加的比例。增压器市场需求量非常庞大。
出席论坛的嘉宾提出，由于中国市场有很多整车制造商，客观上增加了增压器匹配的复杂度。他们呼吁政府部门和行业协会进行协调，统一开发通用化的平台设计，在产品开发时对零部件施行标准化和通用化标准，这个不仅仅是从成本的角度来考虑，更是从开发的周期、匹配的周期来考虑。
中国汽车咨询中心网(china4auto.com)是中国汽车行业及相关产业链领先的综合市场服务提供商，正成为行业内最具影响力的产业信息发布平台。旗下嘉之道汽车咨询也已成为汽车行业最大的产业研究团队，为行业客户提供标准化数据产品及市场咨询服务。360°汽车产业论坛（t.sina.com.cn/360autoforum）正成为行业内最具影响力的信息发布平台。
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