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中国汽车经销产业的高层人士最近聚会北京，向业内发出创新应变的呼吁，希望汽车经销顺产业革新现有模式，及时应对市场变化，谋求生存发展。
在出席近期举行的“2012中国汽车行业经销模式创新发展论坛”上，这些业内头面人物认为，随着中国汽车产销由高速增长进入平稳发展时期，经销产业不可能继续寻求突飞猛进式的发展，精耕细作时代已经来临，革新现有模式是这个产业面临的最大挑战。
“中国汽车行业经销模式创新发展论坛”由中国汽车咨询中心网（china4auto.com）主办、中欧国际工商学院校友汽车产业俱乐部协办、嘉之道汽车咨询（上海）有限公司承办。今年已经是第三届。
中国国际汽车股份有限公司提交给论坛的一份统计显示，今年第一季度，全部国产汽车产销478万辆左右，产量为负增长1.83%，销量负增长3.4%。传统乘用车，同比增长仅为0.41%。进口车作为中国汽车市场的重要组成部分，前些天一直保持着相对快速的增长，而今年也是从快速增长进入了平稳增长的阶段。根据统计，今年第一季度海关进口量达为28.4万辆，同比增长22%，这个速度比国产车来说是相对快的增长，但是与去年同期相比，回落的速度超出了市场的预期。
中国汽车咨询中心网（china4auto.com）首席营运官李斌表示，在近十年的市场监测发现，以4S店为主体的现行汽车产销模式已经面临严峻挑战。4S店目前的困境主要表现在，在中国汽车市场突然减速的情况下，从新车销售来说，销售量减少，销售难度加大，销售微利时代过早到来；从新车保养来说，保养周期加长，客户流失率；从新车保险来说，投保下降，事故车减少，保险回馈降低。
北京嘉华基业副董事长杨非在论坛发言时认为， 4S店模式后以后，中国汽车经销产业可能会出现会出现三种业态并存的格局，一种是4S店加小型快修电店。地域的经销商向下一级城市延伸的时候，建立城市展厅+快修连锁+板喷中心；第二种业态一般会在北京、上海、广州这些一线城市生存，即4S店快修连锁一体化。保险公司联手中性修理厂，保险公司自建配件供货渠道，修理厂收取工时费。保险公司定点或自建修理厂。另外一种是品牌快修连锁的业态，以中高档车辆为服务对象，以小型、方便、快捷、实惠、社会化服务为特色的汽车快修连锁店。这是一种新兴模式，洗车、换胎、装饰、装璜、甚至汽车百货等服务，正好弥补了4S店的不足。
中国正通汽车服务控股有限公司延伸业务总监刘加兵提出，中国汽车经销产业未来的发展趋势，第一个以资本为纽带的业务扩张模式，如果这个行业没有资本市场的介入，他就不会成为一个成熟的行业；第二个是以集团化运营管理为导向的管理模式，高度精细化的运营管理。第三是以销售和服务，目前一线城市销售已经是微利，服务的盈利就体现出来了。
上海瀛之杰汽车渠道管理咨询有限公司总裁庞勇表示，构建智能终端，提升智能化的渠道，第一需要建立准确的数据源头，第二需要进行销售管理的透视化，第三需要进行员工能力的识别，知道不同的人都掌握了哪些资源，未来你就会怎么分配他们，同时对他的满意度和发展有好处。
中国汽车咨询中心网(china4auto.com)是中国汽车行业及相关产业链领先的综合市场服务提供商，旗下的360°汽车产业论坛（t.sina.com.cn/360autoforum）正成为行业内最具影响力的信息发布平台。
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