刚刚闭幕的由中国汽车咨询中心网（China4Auto）主办的中国汽车制动系统产业论坛传出消息，中国将在今后一、二年内不断提高汽车制动系统的行业标准，主动安全系统将被写入中国汽车的“国标”，以期预防和降低中国作为新兴的汽车大国高发的路面交通事故。

　一位全球知名的汽车零部件生产集团的汽车地盘高管在论坛上透露，新版的汽车CNCAP规定，明年7月份之后装配ESP（电子稳定程序）的车辆将获得1分加分，中国汽车装配ESP或将半强制化。

　他同时介绍说，预测车道偏离、碰撞预警这种系统也会将陆续被列入到这些法规中。

　包括ESP在内的ABS、TCS、AYC、ACC等汽车制动系统，被称作主动安全系统。它是一套能够帮助驾驶者控制车辆行驶状态防范交通事故的系统。统计数据表明，主动安全系统能够有效预防和降低道路交通事故。而在传统理念中，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。被动安全已经不足以避免交通的事故发生。

　截止2011年，中国汽车保有量达已到1.04亿辆。而中国更是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从20世纪80年代末中国交通事故年死亡人数首次超过5万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，交通事故死亡人数均超过10万人，连续10余年居世界第一。行内人士预测，到2020年，中国汽车保有量将达到2亿辆。

　威伯科汽车控制系统（中国）主机销售总监陈春毅在论坛上介绍该公司今后的研发重点时说，下一步我们要做的就是怎么样去预防事故的发生，从原来的被动的当事故可能发生或者潜在发生的时候去采取一些措施，到怎么样主动避免让车辆进入这样一个危险的状态。

　东风汽车公司技术中心叶小明在“2012中国汽车制动系统产业发展论坛”认为，随着国际汽车制动技术水平的飞速提高，对中国企业来说，“一个优异的主动安全性能是自主品牌车企参与国际汽车市场的核心竞争力。”

　中国汽车咨询中心网（China4Auto）近期对国内制动产业进行的一项发展趋势评估显示，从行业领导、研究人员到相关企业的主管们共同认为，汽车安全技术智能化、集成化、网络化，已经成为汽车安全发展的重要组成部分，主动安全目前是世界汽车制动研发生产的主流趋势。

　“2012中国汽车制动系统产业发展论坛” 由中国汽车工业协会制动器委员会为指导单位，中国汽车咨询中心网 （China4Auto）主办，嘉之道汽车咨询（上海）有限公司承办。论坛吸引了国内制动产业的行业领导、技术专家和一些整车及零部件企业的高层人士出席。

　中国汽车咨询中心网（China4Auto）CEO徐锦泉提出，中国汽车制动系统，正处于产业变革的关键时期，谋求变局、应对汽车用户的需求、缩短与国际先进技术的差距，是这个行业当下的发展主题。他认为，这种变革首先应从观念的革新开始。

　原大陆电子制动事业部中国客户中心总监胡国亮在论坛上表示，全球汽车发展的主题是安全、节能、环保。在目前制动行业发展的阶段，如果不引入智能制动系统，中国很难在这几个方面有更进一步的建树。

　在中国汽车产业发展减速，产销量增长出现明显下滑的2011年，制动器产业仍然保持着良好的发展势态。据海关总署提供的统计，截止到去年11月，我国制动器零部件产品出口金额达33.29亿美元，比去年同期增长了23.55%。出口主要国家为美国、日本、韩国、英国、德国等。

　中国汽车咨询中心网(china4auto.com)研究人员认为，中国制动器产业面目前的发展状况是喜忧参半。一方面，国内外市场比较稳定，并有逐步扩大的趋势；另一方面，依靠低价竞争的中国制动系统产业并没有走出腹背受敌的困局。目前主要面临两个方面的挑战，一是高端产品开发受到来自发达国家的技术压力；二是产品成本优势受到来自新兴国家的低价压力。