导语：“中国后市场就要勇于革自己的命，让别人说去吧！”来自意奔玛集团有限公司的总经理黄文俊在参加第四届中国汽车后市场论坛时发出了这样的感慨。确实，中国后市场一直处于一种“小、散、乱、弱”的局面，各家有各家的做法，但始终做不大。但是在近几年电子商务概念引入后，这样的局面却有了不小的改善。

黄文俊：美国的汽配售后市场竞争一直处于非常激烈的状态，而它的格局也已经非常清楚，所以美国人不会拿电子商务来挑战自己现已成型的整个业务规模，只会在这个基础上改善改良。而反观国内的汽配售后市场却呈现了小、散、乱、弱这四大特点，做配件的目前最大的应该是广州上市公司，有10多个亿销售额，但是对于欧美的汽配公司而言都是非常小的市场规模。而所谓散，乱，弱。目前大量的汽配城都是以夫妻老婆店为主，连锁模式非常薄弱，有搞各种各样商业模式的，也有搞资金优惠的，慢慢地往后面走就会发现这样的模式不适合一个公司健康发展，需要更多的灵活性，尤其是存在诸多的不正规因素之后，从目前的状态而言没有一家行业能够站出来说：“我在中国就是第一，大家都听我的，跟着我的思路走。”所以在这“群雄逐鹿”的时代，没有什么工具是不能用的，我们可以选择用改良改善的方式把现有的供应链慢慢地优化，原来可能是3、4个层级，现在我改成2个层级；原来我是要经过很多道关，我通过电子商务直接送到消费者手里，跟车主去结合。在这个环境下可以说国内的汽配电商绝对有勇气去搏一搏，挑战一下，革自己的命，让别人说去吧。

当然，目前中国绝大多数的公司与国外公司相比，资源是匮乏的，但是像包括苏宁易购等公司都要进入到后市场，说明这个市场是充满机会并且充满了变数的。