导语：电子商务如今已经成为现下最为时髦也是最为普遍的购物行为。目前，只要是一个网民的话，基本都有过网上购物的经验，如何用更好的方法吸引用户，留住用户，累计用户成为了许多电商目前最大的课题。来自上海网商电子商务有限公司的副总经理魏民在参加第四届中国汽车后市场产业论坛时，为大家分享了自己作为电商以及在吸引用户参与的经验。

魏民：O2O的流程其实简单归结一下就是能够向上打开更多的入口流量，又有更好的精确转化方式，同时在线下资源提供服务的可控性。如果你缺乏这方面的能力，那么我建议先不要做O2O，否则O2O对品牌和传统执行者是非常痛苦的一件事情。O2O的流程基本上是从集客、产品关注度和精准客户信息来做的。

2012年中国汽车线上交易规模达到9个亿，成交比数1.5万以上，转化率约千分之一。而在这个千分之一背后其实有很多的辛酸，在2011年做汽车业务时，大概只有万分之二到三的销售额，而且会出现各种各样的问题，因为当时只是认为把产品卖出去了，按时交货就可以了，但是忽视了用户体验，要知道O2O很大一块是在线下手里的，如果不能协调好发生了冲突，线下的交互不执行，反映的问题是谁吃亏？一定是线上吃亏，线上是透明高效的。

我们以江淮为例，它从200台到13000台的销售数量，完完全全汲取了互联网的销售模式，在线下目前来说是不能进行销售的，所有的销售必须在线上下订单。这个车在天猫、京东上也会产生销售，基本上他们的思路就是以互联网为入口，以电子商务为的落单点，通过品牌叠加天猫这样的信用备书引导用户，这个是完完全全根据互联网思路做的，不考虑线下的利益分配，只把线下作为一个交单点，通过互联网的途径把用户抓起来，高效地分配给线下。

另外一个特别重要的事情就是线上线下的品牌体验活动，因为后市场产品没有办法光看网上就可以，很难说我在线上看一眼就能下订单的，可能更多的是需要线上了解到这个信息，然后有线下的人跟进，线上如何让用户和商家产生聊天，只要他能够把手机号码留给，可以要求线下的门店在一个小时之内马上跟进用户沟通。如果线上跟用户沟通完了以后，留个手机号，如果6个小时以后再联系的话就等于丧失了机会，1个小时和6个小时的效率相差很多，整车的销售或者后市场的维修保养也好对时效的要求更加高。